河南

还是从驻马店说起，我的那个驻马店同乡在结识mm的时候因为驻马店与仙居这两个地名的差异而觉得很是没有面子。仙居mm很有兴致的谈起她们仙居是因为“洞天名山屏蔽周卫，而多神仙之宅”的缘故，才在北宋真宗时期，由皇帝下诏改为仙居，言辞间，俨然阆苑仙子的感觉。随后，仙居mm“饶有兴趣”的问起了我老乡“驻马店”的来历，老乡一脸无辜，只好支吾过去，说不知谁起了这么一个名字。

其实这一切都要“归罪于”近代铁路以及煤炭工业的出现，特别是铁路，在很大程度上打破了旧有的经济文化布局，催生了一些新的城市。而这些年轻的城市放在古老文化的背景中，多少就显得有些突兀。以河南为例，驻马店市，周口市，焦作市，平顶山市，漯河市等都是由于铁路的修建（或是煤矿的发现）导致新的区域经济中心产生而新出现的地名。按照现在的行政区划管理，地级市成为省以下最高的一级行政单位，所以这些城市的名称也就成为了区域的名称，但是却给人一种历史的陌生感。譬如驻马店所在区域,不乏彰显史册的地名,春秋时是蔡国，是玩弄过齐桓公，调戏过桃花夫人的地方；秦汉三国时是汝南郡，出过不少才俊，前阵子不是有个网上的贵族自称汝南什么公子的；还有唐时的李愬雪夜下蔡州。现在改为驻马店，确实在文化上是一个损失。呵呵，譬如那个汝南x公子，换言为驻马店x公子，就有些无厘头的味道了。

仔细对比一下清朝的河南与现在河南的地图就能发现这个变化的根本所在。现在地级市一级，大致类似清朝的州府一级。驻马店市所辖的区域，在清时是汝宁府，府治在汝阳（现在的汝南县），但是清末的京汉铁路并没有从当时的府治经过，而是从府治的西边穿过，这就导致了紧挨着平汉铁路的驻马店的出现。驻马店以前应该是一个驿站，现在驻马店所辖的唯一一个区就叫做驿城区。由于京汉线，解放后，驻马店反而替代了先前的汝宁。同时，作为汝宁府一个散州（即不领县的州，有别于领县的直隶州）的信阳州，由于紧挨京汉线，地位得到提升，不仅解放后升级为地级市，还并了清朝时的光州（领县的直隶州）--因为光州不挨铁路。除了铁路，由于煤炭的发现，本来根本不是城市的平顶山、焦作等开始成为地级市，而原先他们所从属的汝州、怀庆府却湮灭了。

虽然修建铁路会考虑当时城市的分布，但是由于设计成本的原因，并不能面面俱到。譬如京汉铁路在穿越河南的时候，选择在当时河南的两大城市开封与洛阳之间的郑州穿过，虽然京汉线还没有通车就开始修建连接洛阳和开封的汴洛铁路（陇海铁路的前身），但是这同时也再次加强了郑州的地位（汴洛线与京汉线的交点），最终将河南的中心确定在郑州。

当然另外的一个结果就是我们有了驻马店，平顶山，焦作等一系列的新地名。旧的地名经过几千年文化的洗练，显得古雅，譬如偃师，修武，固始；而新起的地名往往过于质朴，有时有些粗陋了。巩县这个名称本来历史悠久，秦庄襄王时以其“山河四塞，巩固不拔”而名之为巩县。但在90年代初升为县级市的时候却更名为巩义了，据说是“巩固社会主义”的意思，ft （不过还有一说，因为巩县政府迁往孝义镇，所以才有巩义这个名称，可是那是1964年的事情）